联系我们

ROR体育app-ROR体育app下载-ROR体育手机用户

全国服务热线 :

 

公司邮箱:

 

公司地址:

ROR体育app文化

今周刊》特斯拉供应链台厂CEO告白:曾付出惨痛代价 中国订单能不接就不接

来源:http://dede.com作者:张国荣 日期:2021-09-04 浏览:

近几年台湾的特斯拉供应链几乎都搭上顺风车,无论特斯拉订单占比多寡,股价都跟著特斯拉表现亮眼,看似风光,但这家大厂,亟欲撕掉“特斯拉概念股”的标签,宁可让股价回归基本面。   图:今周刊/提供

11月下旬,标准普尔公司终于宣布将特斯拉纳入成分股之列,让股价再创一阵令人目眩神迷的新高,但这同时也意味著,吸引粉丝崇拜目光的特斯拉神话即将结束,此后全球大型基金都被迫买进,特斯拉将走下神坛,接受法人机构现实的市场评价、面对百年工艺车厂的急起直追,甚至于,至今债信评等仍停留在垃圾债等级的困境试炼。

尽管在台厂供应链的心中,特斯拉可能随时变动的市场地位、中国市场隐藏的地雷呆帐,都是高风险,但凭借技术与严格品管,下一回合百花齐放的电动车年代,台湾电动车供应链绝对不会缺席。

以下是一位台湾特斯拉供应链大厂执行长的口述;近几年台湾的特斯拉供应链几乎都搭上顺风车,无论特斯拉订单占比多寡,股价都跟著特斯拉表现亮眼,看似风光,但这家大厂,亟欲撕掉“特斯拉概念股”的标签,宁可让股价回归基本面。

大厂CEO心声:特斯拉频杀价,我只能赚管理财

前阵子,奔驰汽车写了一封E-mail给我们,它们正在找电动车机件的供应商,希望我们为其车款设计打样;其实接了特斯拉的订单后,其他品牌的电动车,几乎每家都会自己找上门。

更早之前,我就跟我们的业务员说,一定要想办法去开拓其他的电动车客户,要不然独押在特斯拉身上,绝对是高风险的。

目前我们接到的订单,多数(按金额算)都还是燃油车,短期内不会不见,但这些几乎都是已开发完毕的车款,只要接到新车款,7、80%都是电动车,这就是趋势。

从供应商的角度看,特斯拉以外其他的电动车品牌,多数是传统车厂,这些车厂的成本管控相对平稳,但特斯拉是处在快速成长的阶段,它们会更重视成本控制,甚至是压缩供应商,例如最近特斯拉又将推出Model Y的平价款,或之前推出的Model X日前又宣布降价,其实这些价格竞争,多数都来自于供应商的成本压缩,等于我的客人一直在杀价,我的钱不是赚来的,是省下来的,靠管理省下来的。

为什么我们会努力想要分散电动车的订单?因为传统车厂它们稳健,研究了这么多年,现在才要正式推出电动车,一辆车款的出厂,是经过很谨慎地研究、设计、测试、打样完,再实车测试;但特斯拉很冲,样品赶快给我,赶快上车,测试一下就可以,赶快量产了……。特斯拉大幅缩短了这些测试的时间,因为它是电动车,一开始法规规范是不周全的,美国也是。

目前电动车占我们公司比重不到2成,到明年底、最慢后年就会超过3成,这是趋势。

但我们几乎不接中国订单,占比很低,那是因为曾经付出惨痛的代价,不要只看到现在中国电动车蓬勃发展的状况,据我所知,许多台厂都缴了学费。

因为过去几年中国大量补贴新能源公司,太多公司打著电动车的名号,但里面参差不齐,付款条件一喊8个月……,8个月!市场平均是60天,8个月我们根本不会接受。

我们曾经出货给中国一阶供应商,再卖给中国一家知名汽车品牌电动车,结果货款拖欠了一年多。这一年多,我们每天派人从上海到南京去催讨,每天喔,最后终于要到钱,但据我所知,就有台湾公司被它倒了。

很多人问我们,中国市场那麽大,为什么不去?我说,市场大也要收得到钱啊!

最近我看到摩根士丹利证券出了一份报告,内容是说在中美关系持续恶化下,到2030年特斯拉在中国市场销售可能为零,虽然说报告预测不一定为真,但是它提醒了:中国市场、特斯拉都是风险,但电动车的发展是确定的,身为供应链,我只有分散风险一途。”

中国电动车浓浓台味  “几乎所有车厂都找上台厂”

从车壳到车体,在燃油车世界里,台厂原本就是全球主要的汽车供应链之一,在燃油车与电动车有许多共享机件的前提下,进入第一回合以特斯拉为主角的电动车时代,台厂仍然挺进,继续成为特斯拉最主要的供应商,紧接著进入第二回合百家争鸣时期,如同这位执行长所言:几乎所有车厂都找上台厂。

换句话说,在技术与品质领先下,无论谁当家,台厂电动车供应链截至目前为止,都立于不败之地。

以近期股价表现也不弱的比亚迪电动车为例,电源厂康舒和汽车专业连接器厂胡连,都是其供应商,这两家也同时是特斯拉概念股;此外,纬创是蔚来汽车的电子控制系统独家供应商,甚至还有人入股;蔚来汽车不仅车内车外都充满浓浓台厂味,也与特斯拉供应链有著高度的重叠。

如今中国几乎已经确立是全球电动车的最大市场,连特斯拉的海外第一家工厂都选在上海落脚,中国电动车供应链绝对是兵家必争。目前虽然台厂仍占优势,但未来在中国本土供应链迎头赶上之际,例如上海特斯拉已经喊出2021年要彻底本土化(指中国),一场免不了硝烟四起的供应商厮杀,台厂在其中未必讨得了好。

“除了电池芯,其他台湾什么都能做。”一位供应链大厂总座有信心地拍胸脯保证,他说,台厂拥有好的技术与长期汽车供应链的严格品管训练,尽管中国市场也许略有崎岖,但凭著灵活的市场敏感度,提前转向布局,在下一回合百花齐放的年代,台湾电动车供应链绝不会缺席。

(本文由《今周刊》授权转载,详细内容请参阅第1249期)

11月下旬,标准普尔公司终于宣布将特斯拉纳入成分股之列,让股价再创一阵令人目眩神迷的新高,但这同时也意味著,吸引粉丝崇拜目光的特斯拉神话即将结束 此后全球大型基金都被迫买进,特斯拉将走下神坛,接受法人机构现实的市场评价、面对百年工艺车厂的急起直追,甚至于,至今债信评等仍停留在垃圾债等级的困境试炼。

0
首页
电话
短信
联系