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ROR体育app手机版:明志科大自驾车领跑! 跨域学习打造致胜人才力

来源:http://dede.com作者:张国荣 日期:2021-09-04 浏览:

过去几年,自驾车一直是非常热门的议题,在AI技术日益成熟之后,汽车大厂纷纷投入自驾车的研发。加上疫情带动“无接触服务”,更加速自驾车应用场景落地。自驾车的人才培育从校园开始,明志科大师生团队参与研发的iAuto自动驾驶卡车,获“杜拜世界自动驾驶运输挑战赛”新创组亚军殊荣,展现台湾在产学研发的实力!

深秋傍晚,三五成群的乐龄好友接续登上接驳车,准备返家,车内米白色皮椅,舒适温暖,一行人说说笑笑的返抵家门。这台车外观与一般中型厢型车无异,唯独车内前方多了一幅大型液晶萤幕,显示著各种驾驶过程的内外侦测,原来这台接驳车是专门行驶于长庚养生文化村内的无人自动驾驶车,由明志科技大学与台湾大学、艾欧图(iAuto)公司和台塑汽车货运公司共同研发打造,这套自驾系统还出国比赛,自全球27个竞争队伍中脱颖而出,拿下2019年“杜拜世界自动驾驶运输挑战赛”新创组第二名,更是东亚国家唯一入围团队。

技职生 v.s. 高材生 实战经验提升多元韧性

当初,考量到要让自驾车能在最短时间商业应用落地,明志科大跳出框架找到新商业模式,研发出可加装在现有汽柴油车上的自驾系统,并先应用在封闭私人土地或半封闭厂区中运行的物流车上。明志科大机械工程系副教授黄道易强调,“一般人都只想到用电动车来改成自驾车,一台成本至少要台币2、3千万元,但我们开发的系统加装在现有车辆上,3、4百万元就能办到。”

这群明志科大的学生,在黄老师的带领下,与台大师生团队激荡出创意火花,展现坚强的即战力,“原本预估至少4个月的开发期,我们在短短1个半月就完成!”黄道易充满自信地表示。这项专案不只挑战团队成员的脑力与体力,过程一次次的失败、再尝试,加上与高教龙头台大学生不断讨论、磨合,都让明志科大学生的多元韧性在短时间内快速提升。

黄道易也坦言,“技职学生通常会比较含蓄”,但他也强调,“很多东西是一步一脚印起来的,你在每一个阶段所扮演的角色、所学的东西、所做的事情,事实上是一直堆叠上去的,你所演练出来的历程够完整,才能长出跨领域的果实。”尤其自驾车是机械、电子电机、控制、通讯等不同专业领域的综合体,紧密结合的跨域专业,才能打造出一台兼具安全、舒适的无人自动驾驶载具。

这场大型实验不只发生在学校场域,还向外拉到实际道路做测试,场地、设备、材料及技术咨询,都获得明志科大与母集团台塑企业的全力支持。黄道易笑著说,“有些家长学生对我们学校要求大一新生全体住校的制度有些顾虑,但如果没有这个特殊安排,我们可能很难做出这个成果。”因为全体住宿,大幅减少了通勤时间的浪费,学生们可以快速融入团队生活,学习与不同生活习惯的同学相处,创建团队合作的良好态度。

图/明志科大倾老师、校方与母集团之力,来让研究成果创造最大价值,为学生开创更宽广的舞台,为台湾自驾车领域培养更多优秀的人才(前排右三为明志科大机械工程系黄道易副教授)。

全台最低住宿费超佛心! 明志科大力挺学生闯天下

其实跟现在全台大学平均宿舍费用至少1万5千元起跳相比,明志科大一学期只收4~5千元,可说是全台最低!另外还提供三餐,每天餐费只要141元;大三即展开有劳健保的一整年“工读实习”,月薪平均约2万7千元,最高甚至有学生拿到4万元薪水,让技职学生在校安心读书外,连未来职涯都比一般大学生更有保障。

明志除了全力支持学生的学习历程,并积极导入创新技术到教学上,与业界接轨,有能力的学生更在学校育成中心协助下,投身新创公司行列,让在校的研发心血结晶能够到资本市场上大展身手。以自驾车专案为例,黄道易透露,“明年这项专案将要扩大展现真正的经济效益,用完整商业模式,解决商业需求。”首先,自驾车应用范围将逐步扩大到智慧码头、智慧厂区;并持续锁定物流货车业,协助业主建置“自驾车车队管理”,倾老师、校方与母集团之力,来让研究成果创造最大价值,为学生开创更宽广的舞台,为台湾自驾车领域培养更多优秀的人才。

图/明志科大师生团队参与研发的iAuto自驾车,已于34公顷、住户约2,000人的长庚养生文化村试运行,在全长约3公里的文化村道路上提供自驾服务(右三为明志科大机械工程系黄道易副教授)。

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